キャンピングカー計画・シートベルト

キャンピングカー登録をするにはシートベルトが必要になりますので、ディレイラーに発注お値段が26,250円高いボッタクリと思ったんですが。

なんと左右の席が３点式、２点式が３席分と思ってたのでビックリです。

一旦取り付けたコンロ台とシンクを外します。
説明書どうりボードを切り抜くとボルトの穴がきちんと有ります。

右側はチョットだけベットの足を削りました、左はギリギリOKです。
後はシートの足を交換して、中央の席のシートベルトを付けて終了です。

こんな３点式なら２点式の方が良さそうな？大丈夫なんですよねトヨタさん。

キャンピングカーへの道

去年は震災で中止した富士見ですが、今年も計画してるらしいのでキャンピングカー計画復活してみました。
高速料金とフェリー代が安くなるんだけど、途中でめんどくさくなって中断してたんだよね。
ちなみに税金は高くなります。

とても寒っかので写真はこれだけ。
中央の板がまだ強度不足で乗せてるだけ、何かいい方法考えようと。
後はシートベルト位かな大きな部品は。

キャンピングカーとは関係ないけど、サブタンクも改良しました。
逆止弁（白いパーツ）も付いて、満タンになるまで見てなくても良くなりました。

来月　４月７日にヒラフでスノーダウンヒルを開催するみたいなので詳しいことが判りましたらアップします。

メインピボットベアリング交換

やっと正しいベアリングが来ましたので交換に入ります。

右が間違って送って来たベアリング、ステンレス製だけど微妙に薄い。

左が正しいベアリング何故かシールの色が違う。

上の画像の様に中央に凸が有りますのでベアリングは引き抜かないとなりませんが、専用工具が無いのでタガネで叩き出します。

隙間が殆ど無いので真ん中のワッシャーが傷だらけになってしまいます。

ベアリングが大きいので、なかなか真っすぐに入っていかず１時間以上かかりました。

高圧洗浄機を使ったせいでしょうか？内側に水が入ってサビサビです。

作業終了です、今年はケチらずに全部交換しました、後はリアユニット待ち１週間位と言われて３週間経ちましたが未だ何の連絡もありません、今年は大丈夫だよね。

ニューフレームもどうなったんでろうか？コッチは最初からあまり期待してないけど。

ベアリング交換

アップが今日にずれ込んだのはコイツのせい。
チョット変わったヘッドパーツなんですが削ってます、材質が柔らかいので楽な方ですが余計な仕事です。

取り付けるのはFOESのクロカンバイク、男らしくダウンチューブが真っすぐな為フォークのダイアルが当たります。

かなり余裕が出来ましたが色々問題がありそうですね。
そもそもゼロスタックの意味がなくなるし、インサートが浅い上に、あんな軟いアルミで大丈夫なんだろうか？

ところでこのフレームは今年乗るのでしょうか、私の新しいフレームはいつ来るの。


ここからはベアリング交換

MRPです、ベアリングの型番は６０８LLB、ドライバーでこじるだけで外れます。

ハドレーのフロントハブ、メインのシャフトが３分割。
純正のベアリングには６１８０５と書かれてますが、そんな型番はなくサイズから６８０５LLB、リアも６１８０４だけど６８０４LLBでいいみたい。
後で書きますが今回間違ったベアリングを購入しちゃいました。

コチラはリア、前後とも同じような造りをしてます。

真ん中の筒のような部品とベアリングの内側が面になり、リング状のパーツが外側と面になります。
ハブボディのベアリングを収める部分よりも筒のほうがほんの僅かに長くなっており、リングを締めることで玉当りを調整します。
きつく閉めるとハブが回らなくなります、リングには緩み止めの樹脂が埋め込んでありますので、走行中に極端に緩むことは無いと思います。
リングを締める前に、フロントなら左右のパーツをリアならシャフトを通して置きましょう、中の筒が少しでもズレると入らなくなります。

ある方からメールをもらい間違った回答をしたのでここで訂正をしておきます。

ベアリングの型番の下はZZ・LLB・LLUの三種類が在ります。
ZZ　　シールドベアリング、金属製のシールド（盾）がついてますが隙間が在るので防塵性能は無いです。
LLB　非接触シールベアリング、MTBで一般的なベアリングでシールが軽くベアリングに嵌めこんであるだけです。
LLU　接触シールベアリング、シールがベアリングに強く当たってますので回転抵抗が大きくなります。今回間違って購入しちゃいました手で回すとさほど差は感じませんがハブに組み込むと結構重たくなります。

１個の値段は大したことないけど手間が掛かりますので間違わずに購入しましょう。
自分でやる人は少ないと思うけどね、すべて自己責任です。