DEVINCI WILSON CARBONです。
一番気になるであろう重量は4.88㎏、カーボンフレームにしては重めアルミの軽量フレームと同じ位か? 値段相応だね>
ユニットはCANECREEK DB セッティング範囲が広くてフレーム専用のチャート表が付いてきます。
逆に考えると専用セッティングにはなってない。
メインピボットはペラペラ、重量が重い原因はこのピボットボルトかな?ステンレスで出来てるみたい。
さっそく組立なんですが。
私にはリアホイールに見えるんですが、FatBikeみたいにフロントに付くのかな?
チェーンデバイスも何故かチェーンリングが来てたんだな。
写真見えにくいけど17.38㎏、ペダルとチェーンデバイスを付けると18㎏位になるかな。
ハンドルはイーストンの35㎜、突出し45㎜はインナーチューブに当って無理でした。
メインピボットはシートステイ側、ロワーリンクはBBと同軸でスッキリしたデザイン、整備性も良さそうですが、泥除けはユニットを守る気はないみたい。
ブレーキはチェーンステイ側に付きます。
TREKのSessionとは構造的には一緒ですがメインピボットの位置が逆で、こちらはハイピボットでキックバックが強めでブレーキを掛けると若干サスがロックします。
2013/05/27
2013/05/12
GW富士見パノラマ遠征
今年も富士見パノラマに行って参りました。
気温は低めでしたけど、路面はドライで気持ちよく走れました。
札幌組の到着を待って2日の3時のフェリーで出発、青森到着が朝の7時です。
料金は片道25,290円、往復で50,580円になります。
青森からは東北道~北関東道~上信越道~ナビの誘導で走った一般道(途中買出し)で約12時間。
高速料金は13,700円、平日の昼間なんで殆ど割引が有りません。
3・4日現地で走りまくり、ゴンドラ代(保険込)1日券5,100円です。
4日の夕方に千葉の延命寺に向け出発。
ニュースでよく聞く小仏トンネル30㎞渋滞とか首都高でも玉突き事故で渋滞、東京には近づかない方がいいみたいです。
5日は高峰山にチョット寄り道して青森発10:15のフェリーで帰ります。
高速料金は4日が中央道~首都高で3,000円、5日が常磐道~北関東道~東北道で7,300円でした。
燃料は軽油で4回給油して23,000円、そこそこ飛ばした割にはリッター10㎞は出てました。
4日の映像はGOPROの調子が悪いのか途中で切れてるのが多かった。
気温は低めでしたけど、路面はドライで気持ちよく走れました。
札幌組の到着を待って2日の3時のフェリーで出発、青森到着が朝の7時です。
料金は片道25,290円、往復で50,580円になります。
青森からは東北道~北関東道~上信越道~ナビの誘導で走った一般道(途中買出し)で約12時間。
高速料金は13,700円、平日の昼間なんで殆ど割引が有りません。
3・4日現地で走りまくり、ゴンドラ代(保険込)1日券5,100円です。
4日の夕方に千葉の延命寺に向け出発。
ニュースでよく聞く小仏トンネル30㎞渋滞とか首都高でも玉突き事故で渋滞、東京には近づかない方がいいみたいです。
5日は高峰山にチョット寄り道して青森発10:15のフェリーで帰ります。
高速料金は4日が中央道~首都高で3,000円、5日が常磐道~北関東道~東北道で7,300円でした。
燃料は軽油で4回給油して23,000円、そこそこ飛ばした割にはリッター10㎞は出てました。
4日の映像はGOPROの調子が悪いのか途中で切れてるのが多かった。
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