2013/12/31

新年あけましておめでとうございます。

新年あけましておめでとうございます。


年まで越してますが、内容は前日31日のものです。
つい先日までは雪が全く無く、山にも走りに行けそうでしたが、2日間で見事に積もってしまいました。

自立します、この安定感が雪の中を走れるポイントだと思います。

PUGと比べると、フレーム剛性が高く加速時のペダリングが軽い、あと異常に寝たヘットアングルが気になってましたが今まで乗ったFATBIKEの中では一番ナチュラルです。
初めて乗った試乗車が超アンダーだったのを考えるとずいぶん進化してます。


いつもは通りすぎてましたが、こんな神社があるんですね。

天気予報は晴れでしたが、途中から大雪になり全開で帰路に!
湖面ももう少しで氷そうですね。

2013/12/30

冬用チャリの準備

仕事も一段落し、雪も降り始めたのでFATBIKEを準備。

変速出来ないレバーから変速し過ぎるレバーに変更です。

リアディレーラーもローノーマルに変えて、腐ってもXTR変速が気持ちいいです。

完成、なんか似合わない。
サーボウェーブが付いてるので、ブレーキ制動力もUPしましたがワイヤーがしょぼいのか引きが重いです。

左側のBBが錆び錆び、まだ回るのでグリスアップして誤魔化します。

チェーンリングボルト多過ぎ、アルミに変えるだけでかなり軽くなりそう。


NEWBIKEのcarbon BEARGREASE 一番気になる重量は12.1Kg クロカンレーサーと考えると重い、しかもその重量増の原因がホイール周りだから。
カーボンリムが欲しいな!

初SRAMがXX1 フロントは28Tが付いてます。

フロントはかなり余裕が有り4.8インチまで入るみたいです。


フロント142㎜ リア177㎜ のスルーアスクル今のところ対応するハブが無いです。
BBは普通のサイズのPressFitなのでシマノ等のBBを使えば今までのクランク(100㎜)が使えるはずです。

タイヤもスパイクに変えました。
スパイクは普通のMTBのスパイクと比べると余り効きません、タイヤが太いせいで面圧が低くてスパイクが余り刺さらないみたい、低圧+αと考えたほうがいい感じ。

ちなみに、ケブラービートとワイヤービートでコンパウンドが違います、ワイヤービートの方が固くてツルツルしてます。
このタイヤに限らずFATBIKEのタイヤはケブラービートの方が良いです、ケーシングが細くてしなやかで跳ねにくいです。

2013/12/01

もう冬だけどE山トレイルライド

お久しぶりのブログ更新です。

山は一気に雪が積もってしまいましたが、雪が少ないであろうE山に行ってきました。

山頂は当然雪景色、この辺はまだ普通のMTBで走れそうですが。

どこがルートか分かりませんので直進です。
雪の下も結構ぬかるんでます。

しかし下りに入る地点からコースが見えはじめる、温泉でも流れてるのか?

下りセクションは完全にドライ、落ち葉パウダーでドリフト走行楽しめるんだが、相変わらず岩がゴロゴロで危ない。