筋トレツーリング

お遊び用のバイクが用意出来て無いのでFatBikeで赤川林道へ、意外に良く進みます急な登りもインナーに落とせばへっちゃら、砂利道でタイヤ取られないので林道ツーリングには良いかも。
クロモリフレームなんでダンシング時のばね感が気持ちがいい反面、下りのブレーキングはチョット剛性不足。

深いとタイヤが浮いて走りずらいけど、この位の沢だと太いタイヤのおかげで安定感が有りトラクションもよく楽に渡れます。
しかも車高が高いので濡れません。

アヤメ湿原まで行きたかったんですが、時間が無かったのでショートコースでダムの下に出てきて終了です。

2013 サイクルファクトリーカップ

何故か春に開催日が変更になったサイクルファクトリーカップ、時期が早い為か参加者がやや少なめ。

1日　DHの試走、優勝した山ちゃんの追い撮り、チョット追い付いて行けてない。

Newバイク　DEVINCI　WILSONの感想ですが、強烈な個性を持っていたFOESから比べると普通かな。
分かりやすい特徴はペダリングが軽い特にコーナーの立ち上りの一漕ぎがすごく前に出る。
ただその特徴を作っている短いリアセンターと高いメインピボットはブレーキングでは邪魔をしてSPLIT　PIVOTの効果を相殺してる気がする。
細かい点だとフレームの特にフロント周りの剛性が上がり、以前のバイクでフォークをFOX40に変えたらハンドルへの振動が増えたがそれが全く無くなった、ヘットアングルが寝たりハンドルをカーボンに替えたのも有るだろけど、あきらかにフォークとハンドルの間にガッチリした物が存在する感覚になった。
FOESと比べるとハイスピードは弱くなった、あと５０㎜ストロークが短くなったのは地味に影響有るかも？

２日　午前中の試走、だいぶセッティングが出てそこそこ走れる様になって来ました。


１週間開けて９日がクロカンです。

天気は２週続けて快晴、自転車が汚れなくていいです。
写真はSPDペダルを忘れシートポストだけをスタンドに固定してる人です。

小っちゃいセレブ、身内３人で２LAPされながらの最下位争い、でもこの方エントリーが少ないおかげで順位シングルに入ってました。

スポーツ・ベテラン・その他の写真です、問題がある方いましたら連絡下さい。

NewBikeが来た！

DEVINCI　WILSON　CARBONです。

一番気になるであろう重量は４．８８㎏、カーボンフレームにしては重めアルミの軽量フレームと同じ位か？　値段相応だね＞

ユニットはCANECREEK　DB　セッティング範囲が広くてフレーム専用のチャート表が付いてきます。
逆に考えると専用セッティングにはなってない。

メインピボットはペラペラ、重量が重い原因はこのピボットボルトかな？ステンレスで出来てるみたい。


さっそく組立なんですが。

私にはリアホイールに見えるんですが、FatBikeみたいにフロントに付くのかな？
チェーンデバイスも何故かチェーンリングが来てたんだな。

写真見えにくいけど１７．３８㎏、ペダルとチェーンデバイスを付けると１８㎏位になるかな。

ハンドルはイーストンの３５㎜、突出し４５㎜はインナーチューブに当って無理でした。

メインピボットはシートステイ側、ロワーリンクはBBと同軸でスッキリしたデザイン、整備性も良さそうですが、泥除けはユニットを守る気はないみたい。

ブレーキはチェーンステイ側に付きます。

TREKのSessionとは構造的には一緒ですがメインピボットの位置が逆で、こちらはハイピボットでキックバックが強めでブレーキを掛けると若干サスがロックします。

GW富士見パノラマ遠征

今年も富士見パノラマに行って参りました。
気温は低めでしたけど、路面はドライで気持ちよく走れました。

札幌組の到着を待って２日の３時のフェリーで出発、青森到着が朝の７時です。
料金は片道２５，２９０円、往復で５０，５８０円になります。

青森からは東北道～北関東道～上信越道～ナビの誘導で走った一般道（途中買出し）で約１２時間。
高速料金は１３，７００円、平日の昼間なんで殆ど割引が有りません。

３・４日現地で走りまくり、ゴンドラ代（保険込）１日券５，１００円です。
４日の夕方に千葉の延命寺に向け出発。
ニュースでよく聞く小仏トンネル３０㎞渋滞とか首都高でも玉突き事故で渋滞、東京には近づかない方がいいみたいです。

５日は高峰山にチョット寄り道して青森発１０：１５のフェリーで帰ります。
高速料金は４日が中央道～首都高で３，０００円、５日が常磐道～北関東道～東北道で７，３００円でした。

燃料は軽油で４回給油して２３，０００円、そこそこ飛ばした割にはリッター１０㎞は出てました。




４日の映像はGOPROの調子が悪いのか途中で切れてるのが多かった。